片状模塑料，英文全称：SheetMouldCompound(SMC)，它是指树脂糊浸渍纤维或毡片所制成的片状混合料。这是当前国际上应用最广泛的一种成材材料。
用于制备SMC的原材料有树脂、固化剂、填料、增稠剂、脱模剂、色浆和低收缩剂以及纤维增强材料等。
（一）树脂
1、不饱和聚脂树脂
适合于SMC的不饱和聚脂的品种很多，可按照制品的使用要求选择树脂，其代表性树脂配方、性能如下：
1.要求制品具有A级精度的间苯型聚脂SMC，这种树脂配方和性能见表（7—14）和表（7—15）。
2.韧性SMC
3.低密度、高强度的SMC
4.低收缩率的SMC
5.通用型SMC
6.结构型SMC
7.高强度型SMC（HMC）
2、乙烯基脂树脂
乙烯基脂树脂作为SMC的树脂基体，其用法与聚脂树脂相同，但要求制成尚需要在增稠方面下工夫，通常采用下列措施：用互穿聚合物网络IPN增稠；引入反应物增稠；用金属盐增稠。
3、酚醛树脂
酚醛树脂具有耐温耐腐蚀、机械程度高、容易控制等优点。
（二）引发剂
不饱和聚脂的SMC所选用的引发剂一直采用有机过氧化物。在选用时应注意以下几点：
①反应性，考虑到成型周期；
②流动性，考虑到复杂制品在模具充满模腔的情况；
③贮存期，注意到贮存期内质量的稳定性；
④物理-机械性能，这些性能必须满足制品的使用要求；
⑤表现质量：光泽、色泽等；
⑥残留苯乙烯含量，涉及到固化效率问题。
（三）增稠剂
在树脂选用时，必须考虑到它成型适应性，在配方中既要满足强度和耐腐蚀性，又要注意浸渍和流动问题，为了避免流动性过大，树脂的增稠是至关重要的。
（四）低收缩剂
在热固性成型材料中，不饱和聚脂树脂的固化收缩量大，体积收缩率约7%~8%，固化收缩使模制品的尺寸精度低，使制品产生凹凸不平，翘曲等毛病。因此，要制造不饱和聚脂SMC，必须选用低收缩剂。
(一)按增强材料(玻璃纤维等)分布情况分类
1、玻璃纤维随机(无规则)分布称为SMC-R;
2、不连续的玻璃纤维单方向布置称为SMC-D；
3、连续玻璃纤维单方向布置称为SMC-C；
4、连续玻璃纤维与短切玻璃纤维混合布置：SMC-C/R、SMC-D/R和SMC-X。其中SMC-X是利用纤维缠绕机先将连续玻璃纤维交叉呈“X”形布置(类似于XMC)，然后在“X”形布置层上铺上无规则的短切纤维。
（二)、按SMC性能进行分类
1、高强度片状模塑料HMC，它不含填料，玻璃纤维含量高达65%(质量比)或47%(体积比)左右，因其制品的强度高而得名。
2、结构高强模塑料XMC，它使用缠绕机将无捻粗纱排列呈15~20角交叉布置而成的片状模塑料，系非连续性生产的。
3、高填料模塑料FMC，其填料含量高达50%(质量比)或38%(体积比)采用长约12mm的短切无捻粗纱，系不连续生产的。
4、厚层模塑料TMC(ThickMouldCompound)，采用长玻纤原丝，其他成分同SMC，但片材较厚。
(三)、按基体树脂的种类分类
1、不饱和聚脂树脂的SMC
2、酚醛树脂的SMC
3、环氧树脂的SMC
4、乙烯基脂树脂的SMC
(四)、按制品的收缩率大小分类
1、通用型
2、低收缩率型
3、无收缩型
1、汽车工业的应用：悬架零件，前、后保险杠，仪表板等；车身及车身部件，硬壳车顶，防滑地板，阻流板，遮阳罩，发动机罩；发动机盖下部件，导风罩，进气管盖，风扇导片圈，发动机隔音板；车内装饰部件：车门把手，仪表盘，转向杆部件。
2、铁路车方面的应用：座椅、茶几台面；铁路车辆窗框，车厢壁板与顶板，铁路信号应答器。
3、电气及通信工程中的应用：电器罩壳：电器开关盒，电器配线盒，电缆分配箱外壳，终端分配器；电子工程应用：天线反射罩、雷达罩、印刷电路板；电器元件：绝缘子、绝缘操作工具、电机换向器；通信设备应用：电话机外壳、电缆分配箱、电话亭。
4、在建筑工程中的应用：高层屋顶水箱、净化槽；淋浴用品：如浴缸、洗池、防水盘、坐便器；建筑模板、储存间构件：如壁板、顶蓬、门框。
5、其它应用：集装箱、电杆夹套、工具锤柄和铲柄、餐饮用具、货架托盘。包装、运输、存放SMC系列模塑料封装在复合薄膜袋中，包扎后装入纸箱；运输途中谨防重压、受热、受潮和包装破损。
片状模塑料生产及模压成型对环境的影响比一般常见的手糊玻璃钢工艺小得多，本项目不存在明显的环境污染问题，这在国内外同类型生产厂的环境监测结果上已早被证实。由于片状模塑料模压系闭模成型，模压过程中抬模放气时，仅有少量苯乙烯气体。国家标准（TJ36-79）规定，车间内苯乙烯浓度须低于40mg/m3，本项目完全符合国标规定要求。废气可抽风高空排放。生产过程不用水，不存在污水处理问题。片材生产线、压机的噪音远比一般金属切削机床为小。